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质量管理:起点决定着终点
发布:行业动态   更新时间:2024-02-03 20:38:59

  “把技术干成艺术,把产品做成精品,才能打造更多享誉世界的中交品质、中交品牌。”中交集团第三次党代会精确指出,要坚持质量第一、效益优先,以质量求生存、以质量促发展、以质量谋效益,全力打造产品质量优、经营能级强、运营质效好的质量强企。“质量月”之际,我们邀请质量领域专家开展系列质量漫谈。本期邀请,畅谈一航局质量管理工作的历史沿革、运行体系和对质量未来发展趋势的思考。

  质量问题,从大的层面和趋势来讲,属于企业文化的范畴。“质量是企业的生命,优良的质量是员工永恒的追求”,是一航局的质量观。70多年来,以质量立局,秉持优良的文化传承,始终铸就过硬的工程品质,是一航局挺立潮头、开拓市场的利器。

  从发展历史来讲,一航局的质量文化或许叫做“说到做到,诚信守诺”的守信文化。多年来,一航局始终视业主为上帝,一航局只要说干,肯定尽最大努力干好。我们在鲅鱼圈港的发展,便是最好的例证。“让业主不能割舍”,把业主的要求做到最好,是我们长期雄踞北方水工市场,并成功开拓南方市场的重要凭据。实际上也是与业主建立起来的不能割舍的合作关系。

  还有一种是“第一”的文化,也即竞优文化。我们在东海大桥建设中提出的“同台竞技,永争第一”,演变到后来“干一流的,做最好的”,再到港珠澳大桥时期提出“每一次都是第一次”的理念。每一个工程、每一道工序、每一个细节,都得认认真真地对待、认真去做。这样一个时间段的质量意识,已经由宏观的概念,微观到每一次操作时的自我要求和约束。

  实际上,一航局还有一种工程师文化。对质量的追求,一直都是一航人共同的思想共识。大家都有一种清晰认识,不管是计划经济时代为国筑港,还是市场经济时期融入市场之间的竞争,我们对质量提升始终都有一种使命感,进而促成了很多工匠的产生。这是市场立足的一个重要条件。企业要生存发展、要在市场有地位,工程质量一定要达到要求,而这一切都需要人去做,这也是一航人始终具有思想统一的一件事。

  没有文化,不可能持续发展。现在面对市场的激烈竞争,一航局敢于开拓新领域、新地域,并到哪都能站得住,这是一航文化的传承和自信。

  回顾一航局质量发展史,全面质量管理是从80年代初开始的。此前,实际上社会对质量的整体期望是不够高的。改革开放后,QC质量管理等先进理念逐步从国外引进到中国,我们也有更多机会到国外参观交流,了解到国外的优秀做法,才真正感受到质量管理的差距。这也是国家经济水平发展到某些特定的程度,对质量管理就有更加高的要求的必然趋势。

  一航局最早负责质量管理的部门是企管部,从全面质量管理(TQC)和QC小组抓起,经历了引入、普及、提高三个阶段。全面质量管理,是一种从文件体系到人的概念,有责任制度、有过程记录、有结果追责的全过程,是全部门、全人员、全流程的概念。1983年10月,局召开首次QC成果发表会,随后制定相关管理办法和考核办法,一航局的工程质量保证体系基本形成。90年代,国家颁布《质量振兴纲要》,局也成立了独立的质量管理部门,开始贯标工作。

  贯标认证,其实就是对企业整个体系的改造和梳理。通过贯标体系,全局的技术和质量管理人员,都接受了严格的培训和考核。其要求的“说到做到,做了要有痕迹”,打破了我们原来的管理模式。之前,我们也是有制度的,但制度贯彻不很严格,可以说“有章不循”或“无章可循”。到现在,我也认为贯标,对企业管理的一种颠覆式、翻箱底的变革。好比家里搞大扫除,沙发下的灰尘也打扫得干干净净。

  当时,贯标结果直接影响市场准入。在国家和企业的各种政策引导激励下,特别是在主要领导的格外的重视下,再辅以各种措施,很快取得良好效果。当时我们每年举行“淘汰10项工艺,推荐10项工艺”等活动,以及各类技术评比。再就是组织保证,从质量处室、设质量总师,设质量员,兼职质量员,三检制等制度和保障,发挥了及其重要的作用。同时,科技助力在质量管控中也起着关键作用,不断推进工艺提升,推动质量工作始终往前走。一航局建立了实施工程技术管理标准和质量管理标准。

  贯标认证后,一航局从始至终保持这种创优的态势。随时代发展,现在倡导的品质工程,除了传统的质量通病治理,更进步到追求感观和精神境界的层次。真正的品质工程,不单是施工方面的事情,还需要融入设计、建筑美学,把它当做一个艺术品来做,赋予其文化的内涵。

  当前,我们面临的市场,发生了很多变化。如装配式施工、机械化施工、智能化施工、信息化施工,施工材料也发生了很大变化,对我们的科学技术创新能力提出了更高要求。另外,从事工作的人也在变化。

  质量管理,最大的问题就是人的问题。随着一航局加速转型,自有工人减少、技术队伍日益年轻化、协作队伍增多等,我们对技术人员的培养仍任重道远。实际上人员的培养,大多数表现在技术队伍、工匠的培养,以及协作队伍的延伸上。

  对我们而言,当下保证质量最大的课题,就是怎样保证管理体系,以及管理资源的配备。未来肯定是机械化、智慧化、自动化施工,这样的一个过程就是每代人传承的接力,持续不断的改进,诚信守诺文化的持续改进。

  技术能力,决定了保证质量的能力。回顾历史,一航局从1954年开始做第一个沉箱,到大连10万吨级船台、马耳他30万吨级船坞,再到山海关15万吨船坞、秦皇岛二至五期煤码头、青岛前湾港码头等。不同时代的人,使命感和结果都是一致的,那就是保持了一航局在水运工程领域的质量和技术上的优势地位。一代人有一代人的进步,一代人有一代人的目标、方向和未来,我觉得传承是最关键的。

  对于协作队伍管理,我认为能做好“四个认同”,即文化认同,协作队伍要充分理解和认同一航局的质量文化;管理认同,要了解一航局的管理流程和管理方式,并在工作中融会贯通,最好能让协作队伍建立起符合我局接口的技术质量管理体系;技术认同,要学懂弄通一航局的有关技术和工艺,并在工作中认真执行;身份认同,要构建起利益共同体,把成为一航局的协作队伍当做一种荣誉,把一航局的管理向协作队伍做好延伸,才能带好这个队伍。另外,还要加强对协作队伍的培养和培训,我们还需要做好自身技术队伍和工匠的培养。

  质量终身责任制,工程即便完工,依然和你挂钩。处理质量和成本、安全等关系,应统筹兼顾,确保管理体系的运行、管理资源的配备,在组织模式和管理体系的创新。一航局在市场中保持优势地位,更需要质量为基。从一定意义上讲,我们的起点就决定了终点。提升质量,我们应该一直在路上……更需一代人对下一代人的传承。

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